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Die Aufarbeitung des Wissensstands zur praktischen Fahrerlaubnisprüfung hat erbracht, dass die praktische Prüfung unter methodischen Gesichtspunkten als eine kriteriengeleitete Arbeitsprobe anzusehen ist, die anhand einer Systematischen Verhaltensbeobachtung bewertet wird und in eine binäre Prüfungsentscheidung mündet.

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Dieses Prüfungskonzept wird durch eine adaptive Prüfstrategie geprägt, die im Rahmen eines zirkulären kriteriengeleiteten Beurteilungs- und Entscheidungsprozess umgesetzt wird.

Die Prüfstrategie umfasst fünf Handlungskomponenten des Prüfers: das Planen und Strukturieren der Beobachtungssituation (1), das Beobachten (2) und das Bewerten (3) des Bewerberverhaltens, das Kontrollieren der Bewertungs- und Entscheidungsgrundlagen (4) sowie das Entscheiden über das Bestehen der Prüfung (5).

Die praktische Fahrerlaubnisprüfung sollte zur Sicherung ihrer inhaltlichen Validität und zur Erhöhung ihrer Objektivität Prüfungsaufgaben beinhalten, die aus den Anforderungen des heutigen Straßenverkehrs abgeleitet wurden und eindeutig beschrieben sind.

Diese Prüfungsaufgaben (vor allem Fahraufgaben und Grundfahraufgaben) wie auch die Beobachtungskategorien, Bewertungskriterien und Entscheidungskriterien sollten hinreichend standardisiert sein.

Auch die Beobachtungskategorien sollten überarbeitet werden und künftig als Grundlage für einen darauf bezogenen Katalog von Bewertungskriterien dienen.

Bemerkungen